柳丁皮蒙面俠: 國產Ford Fiesta MK7 4D PowerShift 三天 700km 試駕心得

試車心得多半屬主觀感受,若有未盡如意處, 還請多包涵

我家有三台手排車,汽油柴油都有, 這次福特六和舉辦了免費試乘Fiesta 24hr的活動, 由於 Fiesta曾經得到歐洲reddot紅點設計獎, 2010年度綠能汽車(Green Car of the Year) ,美國IIHS首次小車(minicar)獲得碰撞測試最高分(前方,車側方,後方,車頂強度),以及2009年僅以一票之差名列歐洲年度風雲車第二名(第一名是Opel Insignia),2008 Vehicle Dynamics International Awards 首獎, 再加上這顆六速手排本體變速箱, 國產化後搭配這顆編速箱平均油耗可上看16km/L,　達到一級能耗節能車標準, 這顆變速箱只有台灣國產化版本才有. 中國大陸與進口的Fiesta都沒有配備powershift六速自手排變速箱, 可說是台灣消費者的一大福音呢. 為了驗證這台車是否如媒體與網路的一致好評... 加上自己平常每天在台北市開手排車上下班的習慣, 對這顆自手排變速箱可是躍躍欲試, 這台自1976年至今歷經36年的第七代的Fiesta到底表現如何. 我想只有試了才知道! 所以活動一開始隔天便奔向最近的展示間索票, 也順利拿到票了,

領到試車券後, 有察覺本次活動相當踴躍, 有些擔心可能租不到車, 我便乾脆規畫了一連三天的旅程, 第一天可以用活動體驗券等於免費, 後面兩天自費租車, 可享優惠價,分攤下來也算不算太貴, 因此多花了額外兩天1,888*2=3,776元的租車費用

取車當天, 搭了捷運到石牌站... 再穿越巷弄過了承德路, 終於到了中租租車. 現場放眼望去至少有七八台的國產四門Fiesta. 避開周末假期來租車果然是正確的選擇.. 選了自己偏好白色(安全考量)Fiesta準備上路.. 介面相當的簡潔容易操作, 不需花太多時間就可上手 (另一方面是因為沒有過多的電子配備啦).

新世代福特汽車的設計不管是在外型與中控人因介面. 都已經跳脫上個世代的框架, 顯得相當的年輕又直覺操作. 由於是入門款的車輛. 第一件事情就是將座椅,方向盤,三個後視鏡都調整到合適的角度與位置. 做了基本的安全檢查(胎壓,燈號,油量). 便準備驅車上國道一號下台中了!

聊聊這台小車在高速公路的表現吧~ 剛開始我還不太習換油門踩踏的感覺. 起步算是輕鬆~但一檔速度不是很快. 換上二三檔之後加速力道才會湧現. 個人猜測這顆自手排變速箱設計的特性. 屬溫和派不猛爆. 因此首先要習慣從起步到加速給油門過程中, 變速箱換檔邏輯的調性. 起步輕輕含著別重踩, 等換上二檔便可踩深一點,但也不能踩到底, 接著換三檔前收一點油門, 檔位上去之後再開始採深, 就可以掌握到比較流暢的換檔加速性, 車子也能夠隨著油門的深淺收放同步的加速上去... 我個人特別驚艷高速到110km/h之後的穩定性與靜肅性, 高速穩定不晃,風切聲因為後照鏡與前檔設計的關係, 顯得相對微小許多... 記得上次搭Mercedes 2012 C180的靜肅性好像還沒有這麼好... 也可能是風向的關係造成, 就當作個人主觀經驗感受吧! (其實高速下的C-class風切聲還比Lexus RX來的大些)

總之, Fiesta的高速寧靜度我給很高的評價(相較與我曾經開過的國產車,與試乘過的進口車來說). 加上原廠很大方配的馬牌輪胎, 透過底盤傳上來的噪音也相對微小, 我很驚訝這是國產車的品質嗎? 實在太驚艷了... 高速公路110km/h換車道一次從外側連切兩個車道, 由於穩定的底盤給了很大的信心, 側傾的狀況非常微小, 趁沒有車的時候油門給深一點, 變速箱退一檔的再加速120~140km/h區間都相當的有力道.. 這顆自手排變速箱雖然溫和, 但相處適應之後, 也是很稱職的... 另外購車誌嘉偉曾建議大家要好好體驗這台車的原廠座椅, 具備支撐性與包覆性, 還可以調整座椅高低改變視野角度, 所以台北到台中一路不休息就直接到達目的地. 如果買了這台車, 暫時改桶椅的錢可以先省下,原廠付了兩張包覆性與支撐性皆屬中上的椅子給你 :P

影片引用自 Go車誌 buycartv

這次三天的行程中有到台中天馬牧場與紙教堂, 園區的停車場是用碎石子路面, 這種路面的缺點就是一定會有碎石子彈跳或碰撞輪拱的聲音, 特別要提的是, Fiesta在這樣的路面慢速行駛竟然是安靜無聲, 近乎毫無碎石聲音. 而且坑洞的處理也相當的好, Q彈不死硬回復速度也快.. 我還特別錄起來, 這是我之前試過的國產車中所沒有的經驗, 不知道要說是馬牌的輪胎好, 還是Fiesta底盤隔音與彈跳處理太優秀了... (Go車誌嘉偉都說這車是國產車中有高級日系車的水準了, 看來此言不假)

在天馬牧場順手買了噗仔跟屎伯的紀念品... 跟車子合照順便代言一下摟, 噗仔跟屎伯的搭配還真是有喜感.. 屎伯好噁喔 XD

進入台中市區的試車也是很重要的階段之一, Fiesta的前檔雖然沒有Fit那麼誇張的大, 但視野還算不錯. A柱三角窗因為角度的關係是用不太到. 但基本上看前檔的範圍就夠用了. 轉彎還是需要從A柱往車側窗戶看出去比較好.

另外市區走走停停沒有CVT變速箱那麼順暢無頓挫. 畢竟Fiesta雖然是屬溫和取向的自手排變速箱,本體還是一顆手排變速箱,走走停停的市區難免在換檔銜接時會有頓挫感, 要靠油門踏板的收放來調整適應, 對於剛開始駕駛這台車的人來說, 可能會不太適應, 右腳容易在頻繁的油門控制過程中增加疲勞感... 畢竟動力跟舒適之間的平衡點如何拿捏, 也是很難兩邊都兼顧的...

接著來到了宮原眼科, 連周五都好多人阿. 附近繞了兩圈找幸運的找到了車位, 很巧的剛好停在另一台Fiesta旁邊, 紀念合照一張吧 :D 相逢便是有緣, 黑白配唷

宮原眼科真是熱門阿~連周五下午來排隊買冰淇淋都要半個小時 >_<~ 不愧是火車站附近的鬧區商圈

吃飽喝足, 既然市區跟高速公路都體驗過, 接下來就是上日月潭體會山路的表現.. 走國道六號到日月潭. 一路四個大人滿載, 六速手排的扭力表現還不錯. 油門灌深一點降檔引擎拉轉聲浪襲來, 防火牆隔音還算不錯, 另一方面新車的拉轉聲音還不算刺耳, 但並竟是1.6L 120匹馬力的車.. 不會有超跑的表現啦... 一般情況順順開就好, 安全第一

國道六號跑120的風切聲跟隔音效果. 由於相機麥克風會有增益,所以會比實際大聲一點, 個人是覺得蠻安靜的,進出隧道的噪音差距不大,顯示車身隔音效果不錯,講話不需要提高音量,壓過路面伸縮縫的彈跳感與噪音都還可以接受

跑到車埕車站去讓他喘口氣,順便掀開他的引擎蓋欣賞一下. 雖然現在的車多半使用護蓋來裝飾引擎室,Fiesta反而以裸露的方式呈現. 不過引擎室護蓋這種東西多半是為了美觀而安裝,對於喜歡自己查驗車輛的車主來說, Fiesta這樣做反而方便許多.同時我發現引擎蓋內側配有隔音隔熱棉,防火牆還有隔熱鋁箔材料,還是能發現國產化Fiesta有些佛心之處,這些小地方並沒有因為節省成本考量下被刪減,這點是我給予福特六和肯定的

後來三天的行程中還跑了不少點,去了彰濱工業區的白蘭氏雞精工廠,台灣玻璃博物館,還有去ARTC門口朝聖一下,真羨慕ARTC的工作,每天可以測不少車,還曾經夢想進去上班呢(真想開進去封閉賽道測一下Fiesta極速) , Fiesta 在台銷售前, 應該也是在這裡頭進行各種測試與檢定

影片引用自 youtube TVBS 一步一腳印發現新台灣彰濱工業區 ARTC 專題報導

20120219 TVBS 一步一腳印發現新台灣 - 為你冒險試車手 1-2
20120219 TVBS 一步一腳印發現新台灣 - 為你冒險試車手 2-2

測高速有時跑到120~140... 車頭跟後照鏡三角窗處還有不少小蟲的屍體XXD

車內人因介面的部分, 由於是入門版本的關係,他沒有聲控跟藍芽,前霧燈開關也沒有用,這必須買5D國產才有,至於如果要自動啟閉雨刷跟AFS魚眼大燈,那只有進口版本才有,但進口版沒有powershift 6速自手排變速箱很殘念....國產氣囊又比進口少三顆(好複雜的情況),不過呢,其實大燈雖然沒有魚眼,在高速公路跑完全沒有路燈的環境下照射效果還算不錯唷.沒開霧燈都還算清楚且夠廣,

而且國產版沒有拿掉大燈水平調整功能.還有電動調整後照鏡也保留下來了, 真是萬幸,

車內置物空間雖然有限,沒什麼小抽屜但有三個置杯架,也有兩個網狀的袋子,一個在車室內燈前面,另一個在副駕駛腳邊,車內後照鏡的視角無法cover到副駕駛那一側後面的車況,要勤勞一點看車外後照鏡.. 對於習慣開掀背五門車的我來說是有些需要適應.. 我平常只看兩個鏡子:正駕駛那一側的後照鏡+車內後照鏡就夠了...

另外四門入門款沒有USB介面無法連接apple產品,但弄個音源線line in加上點菸器USB充電器可以解決, 不然就升級五門版本就有標配了

車內門把手跟電動窗的按鈕位置,因為是小車的關係,在操作時比較不順手. 過收費站的時候要按下車窗有點憋扭.. 胳臂要往後提才行...不過車內四顆喇叭的音質還不賴,再加上挺優異的隔音, 在高速公路上也能享受不錯的音響品質. 五門版還會多加兩顆上去, 但四門版在前座的門板上就各有兩顆喇叭了. 車門開關旁邊的是高音喇叭, 下方是中低音. 開門把手前方為後照鏡電動調整旋鈕, 位置也還可以

錄了一段怠速與夜間內裝操作的影片, Fiesta怠速下也是相當安靜的(有打開窗戶), 畢竟是新車麻, 怠速還會吵的話, 那就只好填海去了 XD

最後在清水收費站稍做休息啟程回台北,一起相處了三天的Fiesta,在夕陽下顯得有些依依不捨的感覺,好好的再看它幾眼,還真的有點想把它帶回家呢 XXD (家裡已經三台車停不下了!!!!)

第三天晚上回台北,隔天一早還車.三天總里程剛好700公里, 應該算是這次福特活動中較高里程數字的了, 畢竟我有追加兩天的自費租車, 為的是更完整的體驗一台車, 志在參加不在得獎瞜.... 從650km跑到1350km, 剛好單趟里程700km整!

風塵僕僕的回到石牌中租租車...因為是禮拜一, 現場近十台Fiesta靜靜的等著我們歸隊... 福特六和阿福特六和... 等我哪一天去把Fiesta牽回家吧...(換檔撥片,恆溫空調,定速都配回去就馬上牽車了啦)

油耗很重要, 官方數字是15.8km/L (5D是16.2km/L), 經過我三天沒有刻意省油勤踩油門, 2-4人使用, 爬日月潭四人滿載. 幾乎全程冷氣的情況下, 還是開出平均13.5km/L的水準(95無鉛汽油), 如果溫和的開... 要到16km/L應該不是很困難的瞜

以他的價位與實際體驗的經驗來看, 的確是相當有競爭力的產品... 如果你在乎的是行車品質與安全性, 可以透過犧牲一點點的空間,但有更多的動力,同時有不錯的油耗表現... 期待Fiesta在台灣市場的表現

總結一下這台車的心得

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