2010.12.5 訓福&玉芬宴客@美麗華華漾大飯店

Tuesday, December 28, 2010
2010.12.5 訓福&玉芬宴客@美麗華華漾大飯店

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2010.11.13 訓福&玉芬文定記錄@苗栗

Monday, December 27, 2010
2010.11.13 訓福&玉芬文定@苗栗

大學學長婚禮,雖然有一陣子沒見面了...但學長都沒變,我卻變胖了... 一大早七點飆車下苗栗,還好一路上沒有塞車,還稍微提早了一點點到,當天雖然一直都是陰雨的天氣,但從中午宴客之後就沒有下雨了,還算是不錯啦~ 由於是第一次拍比較偏遠的喜宴,從活動舞台到流水席外匯的經驗,感覺都相當特別,令我佩服的是大家準時入座的效率,讓婚宴提早在兩點半前就結束了... 街坊鄰居還可以趕回家睡個午覺,金價美賣阿 :D

Merry Xmas

Friday, December 24, 2010
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聖誕快樂~ Merry Christmas :D

2010.12.4文鈿&珮雯迎娶宴客@竹北饌巴黎

Monday, December 20, 2010
2010.12.4文鈿&珮雯迎娶宴客@竹北饌巴黎
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距離上次跑新竹拍婚禮,大概是四五年前的事情了...
恭喜兩位年輕的新人,步入下一段人生階段...

很高興認識ihower :D


Angel eye

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經典設計,歷久不衰...只有放在BMW上面才好看... BMW F01 740Li長軸旗艦 :D

當真愛已成信仰

Sunday, December 19, 2010
當愛已成信仰 DSC_5818

Golf , It's Belief!

2010改款GTR R35發表 @圓山飯店

Thursday, December 16, 2010
車模瑞莎 & GTR DSC_5702

東瀛戰神GTR自2007年首度改款發表後,許多歐系大廠無不視之為勁敵,歷經三年的改良研發,水野和敏將開發團隊移師德國,透過Nürburgring賽道與無限速高速公路Autobahn的試煉,在2010年完成改款,馬力提升至540HP/6400RPM、扭力62kg-m,改款前後擾流與尾翼、保桿、增加10%的下壓力,風阻係數下降至0.26cd,20吋Dunlop SP SPORT MAXX GT 600 DSST CTT性能胎,加上RAYS輕量化鋁圈、390mm加大煞車碟盤,碳纖引擎室拉桿,在制動力與輕量化上比前代更為出色。0-100km官方數據三秒達成... 成為越級挑戰歐洲超跑的代表作。Nissan GT-R R35

側寫

Monday, December 13, 2010
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照片為 2010.12.4文鈿&珮雯迎娶宴客@竹北饌巴黎


不知不覺拍了五年婚禮記錄,對我來說最有趣的畫面,還是那些不經意的側寫,由於不是刻意營造的畫面,需要更耐心與類似忍者般的潛浮在現場,所以攝影師需要練就如忍者一般的龜息隱身術與蜻蜓點水不留痕跡的步伐.... 這種照片幾乎只用純現場光拍攝,不外加閃燈的捕捉... (忍者怎麼可以暴露行蹤呢?) 對我來說,這是一個有趣的課題 :D








成果展演馬拉松

Sunday, December 12, 2010
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對於一位崑曲的初學者來說,要證明自己對崑曲的熱愛
就是把同樣的折子一次連演七遍

這只是拿到崑曲龍套的基本資格而已
就像資深潛水員要在水中閉氣連續三分鐘
就像熱愛忠孝東路的人,要把忠孝東路走七遍

一樣的自然唷~

那攝影師一天拍17折重複的戲... 是為了證明..... 自己還活著吧
以上純屬虛構,若有雷同,絕不承認(誤)


恭喜大家拿到結訓證書摟~~



老總的最愛:東瀛戰神GTR

Wednesday, December 01, 2010
東瀛戰神 Nissan GTR DSC_2472

今天去展間幫老總拍照時,順手問Nissan老總

柳丁:如果要您選擇出門兜風,現場兩台車Nissan 戰神GTR和軟頂敞篷370z,您選哪一台...
老總:GTR比較拉風 (手指著GTR)


(不愧是老總,一定要最拉風的!)

2010.10.31 志鈞&慈筑文定宴客@板橋典華

Sunday, November 21, 2010
cover
這天是個好天氣,陰天雲層薄可以看到一些陽光,戶外的採光可以得到不錯的強度與擴散,至於室內小空間以跳燈和現場光交替,儀式過程中比較需要正常明亮的膚色,這個部份我就都以閃燈作為主要光源了。另外宴客的部份,雖然已經不是第一次去板橋典華,不過這次是第一次在一樓的宴會廳工作,由於是中午宴客,在大廳的畫面可以利用外頭漫射進來的光線,新人進場沿路紅毯都有相當強的鎢絲燈投射,所以進場的畫面就不需要用到閃光燈,(還好沒有舞台SPOT Light出現,否則很難處理),送客的合照都是以SB800離機閃完成,搭配透射傘兼顧方向性與擴散...

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Camera:Nikon D300 (spot lightmeter,M mode, sRGB,standard color)
Lens : SIGMA EX 30mm/f1.4
NIKON AF 85mm/f1.8 D
NIKON AFS 17-55mm/f2.8
Speedlight: Nikon SB-800

〈牡丹亭‧遊園驚夢〉 @大稻埕戲院 初體驗

Friday, November 19, 2010
大稻埕戲院新落成後,初次到現場拍攝劇照,無論是前臺、後台以及燈光音響,都能見到嶄新的面貌,讓傳統戲曲與嶄新的劇場進行融合與對話,讓傳統戲曲在新的環境中傳唱,極具意義,對我來說也是一次特別的體驗,新的大稻埕戲院,舞台燈光尚稱均勻,從觀眾席面對舞台的右側,與左側的亮度有一段落差,大約是1EV左右... 事前與燈光人員溝通的結果,「舞台面光」的部分無法左右獨立調整,我只好在拍攝過程中手動補正...

另外是色溫的問題,一般劇場的燈光都是以3000k左右的鎢絲燈做為舞台的光源,但新穎的劇場可能是有多種色溫,之前去過的故宮文會堂,便是接近標準色溫的舞台(可能是冷光源的關係),而大稻埕戲院則混和了兩種色溫,一個是3000k的黃光,聚焦在舞台正中央,另一個是接近5500k的標準色溫光源,負責整個舞台作為類似環境光源的照明,所以從照片可以看得出來人臉有些溫潤,但地板或是衣服為偏冷的調子... 由於事前對白的關係,相機的白平衡設定比較接近5000k,若拍到3000k光源的區塊,照片中的主體便會顯的稍微「溫暖」,也是一個值得玩味之處... 由於最近手上的照片不少要處理,先挑部分幾張分享摟~~~ 至於戲的內涵與觀察重點,可以參考劇團的文字,以及另一位攝影師「巨森」先生的作品 :D


〈牡丹亭‧遊園驚夢〉 DSC_2158

〈牡丹亭‧遊園驚夢〉DSC_2161

〈牡丹亭‧遊園驚夢〉DSC_2163

〈牡丹亭‧遊園驚夢〉DSC_2170

〈牡丹亭‧遊園驚夢〉DSC_2171

〈牡丹亭‧遊園驚夢〉DSC_2172

〈牡丹亭‧遊園驚夢〉DSC_2174

2010水磨曲集崑劇團公演@大稻埕戲院 - 謝幕

Sunday, November 14, 2010
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新車

Wednesday, October 27, 2010
「TOYOTA Altis 2.0Z」 市場中的銷售之王  Altis系列中的頂級版
2.0版本真好開,加上跑車化空力套件、HID頭燈、多功能跑車方向盤(定速、撥桿、行車電腦控制),2.0z專屬自發光儀表板、以及全車專屬內裝.... 打破了我對TOYOTA的印象... 可惜輪胎.... Maxxis MA-501 Orz...

日系、平價品牌....

Wednesday, October 20, 2010
油內褲
席捲台灣...

20100918 忠邦&巧薇婚宴記錄@徐州路2號庭園會館

Sunday, October 10, 2010
20100918 忠邦&巧薇婚宴記錄@徐州路2號庭園會館
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攝影:柳丁皮蒙面俠

Camera:D300 (standard color,spotmeter,M mode,s-RGB)



Lens:Nikon afs 17-55mm/f2.8 G、Sigma HSM 30mm/f1.4、Nikon AF 85mm/f1.8 D

SpeedLight:Nikon SB-800

後台

Monday, October 04, 2010
很溫馨 - 後台記錄 DSC_0041


長生殿中的幾折戲,例如小宴、絮閣,至少會有2~6名宮女的角色,後台就會有互相幫忙穿戴,以節省時間的畫面,互相協助調調雲肩,上個扣子,看看衣服有沒有穿歪了... 感覺還蠻窩心的.. :D



水磨曲集崑劇團2010經典再現

地點:紅樓劇場

2010/10/2

2010.9.12 傳淇&秋燕 文宴客@滿庭春

Tuesday, September 28, 2010
2010.9.12 傳淇&秋燕 文宴客@滿庭春
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攝影:柳丁皮蒙面俠

Camera:D300 (standard color,spotmeter,M mode,s-RGB)

Lens:Nikon afs 17-55mm/f2.8 G、Sigma HSM 30mm/f1.4、Nikon AF 85mm/f1.8 D

SpeedLight:Nikon SB-800

熊出沒注意

Friday, September 10, 2010
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BMW E36 318i 試駕心得

Thursday, August 26, 2010
BMW E36 318i
BMW E36 318是許多Bimmer fans的入門車種,由於十幾年的車齡,E36的車價已經掉到穩定的底線,但卻能夠擁有BMW世代交替的設計感,E36車系仍保留了方正中的陽剛車體線條,後繼改款E46,以及E90、F10的系列,都慢慢走向圓潤流線化車體、電子化配備的新世代汽車產品。這台E36 318是1995年最尾款不到1800cc,而且尚未採用大量環保素材的版本,因此在市場上會比較搶手。過了1995年之後的E36 318,排氣量小幅增加,導致稅金往上跳一個級距(從每年11,920元往上跳到17,440元,每年要多付5,520元給國庫),對於想要走經濟養車路線的人來說,1995年之前的E36 318有收藏價值。



雜談一下試駕心得,由於之前開過Opel德國進口 Vectra B,對應E36 318,這兩台車的起步感覺、還有車內中控配置、塑膠材質、底盤剛性,都有類似之處,318四速自排的齒比一檔 2.40、二檔 1.46、三檔 1.00、四檔 0.72,起步齒比不大要拖動車身稍嫌吃力...加上排入D檔會慢個一秒多才有反應... 這種感覺跟想像中的性能車種有一段距離。好在底盤的表現還算穩定、這台車經過妥善照顧,除了引擎聲之外,沒有其餘的路面或底盤雜音傳入耳中,只有低沈轟轟作響的排氣管,回饋右腳踩油門的深度,也算是一種享受...由於風切聲不大,底盤噪音抑制良好,很容易不小心踩到時速80km



有一個小小挑剔的地方是,這台十五歲的318和Vectra B內裝材料相像,連內裝飾板的摩擦異音都很類似,是有些美中不足之處,還有一點是皮椅的摩擦力比較小,坐在椅子上經過稍微大的彎道,會有座椅無法有效包覆而造成身體滑移的感覺,會讓操控舒適度扣一點分,其實我還是比較偏好絨布椅,耐用又不容易發燙,摩擦力也比較大。



總之,以這台15歲車齡的E36 318,要說其經典也還稱不上,市區代步順順開,可能需要習慣他溫吞的起步速度,四速自排變速箱,高速省油表現應該無法和現在的新車比擬,但經典的車身線條、穩定的底盤和隔音表現,以及後輪驅動的轉向表現,以E36目前的二手行情來說,仍然值得考慮入手一試~





以上是BMW新手的一點心得