BMW E36 318是許多Bimmer fans的入門車種，由於十幾年的車齡，E36的車價已經掉到穩定的底線，但卻能夠擁有BMW世代交替的設計感，E36車系仍保留了方正中的陽剛車體線條，後繼改款E46，以及E90、F10的系列，都慢慢走向圓潤流線化車體、電子化配備的新世代汽車產品。這台E36 318是1995年最尾款不到1800cc，而且尚未採用大量環保素材的版本，因此在市場上會比較搶手。過了1995年之後的E36 318，排氣量小幅增加，導致稅金往上跳一個級距(從每年11,920元往上跳到17,440元，每年要多付5,520元給國庫)，對於想要走經濟養車路線的人來說，1995年之前的E36 318有收藏價值。
雜談一下試駕心得，由於之前開過Opel德國進口 Vectra B，對應E36 318，這兩台車的起步感覺、還有車內中控配置、塑膠材質、底盤剛性，都有類似之處，318四速自排的齒比一檔 2.40、二檔 1.46、三檔 1.00、四檔 0.72，起步齒比不大要拖動車身稍嫌吃力...加上排入D檔會慢個一秒多才有反應... 這種感覺跟想像中的性能車種有一段距離。好在底盤的表現還算穩定、這台車經過妥善照顧，除了引擎聲之外，沒有其餘的路面或底盤雜音傳入耳中，只有低沈轟轟作響的排氣管，回饋右腳踩油門的深度，也算是一種享受...由於風切聲不大，底盤噪音抑制良好，很容易不小心踩到時速80km
有一個小小挑剔的地方是，這台十五歲的318和Vectra B內裝材料相像，連內裝飾板的摩擦異音都很類似，是有些美中不足之處，還有一點是皮椅的摩擦力比較小，坐在椅子上經過稍微大的彎道，會有座椅無法有效包覆而造成身體滑移的感覺，會讓操控舒適度扣一點分，其實我還是比較偏好絨布椅，耐用又不容易發燙，摩擦力也比較大。
總之，以這台15歲車齡的E36 318，要說其經典也還稱不上，市區代步順順開，可能需要習慣他溫吞的起步速度，四速自排變速箱，高速省油表現應該無法和現在的新車比擬，但經典的車身線條、穩定的底盤和隔音表現，以及後輪驅動的轉向表現，以E36目前的二手行情來說，仍然值得考慮入手一試～
以上是BMW新手的一點心得
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