由於平常個人的嗜好就是拍拍照，尤其是拍車子，於是懷著既期待又怕受傷害的心態下報名了這次tobe 最近發表的新車體驗活動，主角正是今年五月初正式發表的M’way，還有即將推出的五門版Q’way，對於台灣大部分的消費者，只要是「陌生品牌」都是既期待又怕受傷害，因此tobe這次還推出了ibon預約試乘活動，可見該廠正努力的透過新的管道，讓大家能慢慢地認識這個品牌。 這次活動分為兩個重點部份。 1.三義部份： 首先到三義裕隆車輛生產中心聽取tobe M’way的簡報，接著進行車輛的靜態導覽，體驗暴雨測 試過程、最後在封閉的試車環境中體驗車輛的動態極限。文章圖大圖多，並透過獨家體驗影音檔，建議用full HD高解析度收看，達到最佳效果
2.新店部份： 親自試駕tobe M’way，跑了高速公路與山路，親自體驗這台車要傳達的訊息，車內四名成人
當然其中還有工廠參觀介紹、午間用餐等等行程，這些就不需要多加介紹了。 首先，我們先來看看這次體驗的主角吧！tobe M’way
由於這是tobe M’way在國內中型房車市場的首發產品，透過跨國零組件整合，這道多國料理菜單， 如下列表 法國Valeo頭燈，原廠就有燻黑的效果，遠近燈分離，近燈設計類似魚眼
Bosch 8.1版煞車系統，有ABS與EBD全套Bosch電子控制制動系統，包括煞車總成、卡鉗、煞車來令片、ABS電腦，實際在場內體驗到ABS做動的效果也相當良好，根據原廠的資料，tobe M’way從100km/h剎停只需要40.78m(連續十次測試平均值)
tobe M’way歐系底盤調校，由荷蘭PDE autonobile底盤工程團隊操刀，據說這間與Saab、 BMW是合作夥伴(剛好對面與BMW相望)
加拿大Magna後照鏡，有電動調整、除霧、LED方向燈指示
1.8升全鋁合金引擎，在6000~6200轉可達137匹德制馬力，扭力峰值17.5kg-m於4100轉完全發揮，而2500轉可發揮出93%的扭力。
德國變速箱大廠ZF關係廠商punch Powertrain VT2前輪驅動CVT變速箱，可模擬六速，有手動換檔模式。
同級車最大680公升行李箱，可以放三組高爾夫球具，有沒有人想躺進去看看 :D
Cadilac相同的美國Visteon軟質中控總成，為Slush發泡材質
通過EuroNCAP撞擊測試，後方撞擊測試成績領先雙B、Volvo，實際查了一下，送測車款為孿生車種 Geely Emgrand EC7，注意看EuroNCAP的撞擊測試，front impact的部份，A柱無變形，座椅頭枕頸部鞭甩預防、前檔風玻璃為台灣Tobe製造的安全膠合玻璃
iso Fix"多一點"固定點，提供比傳統iso fix座椅更牢靠的三點固定(圖為裕隆酷比原廠宣傳照)
可透過手機wifi分享連網的 android全觸控車機，版本為Android 2.3
聽完三義裕隆車輛生產中心的簡報，我們還體驗廠內的八分鐘暴雨測試，未來每一台交到消費者手上的tobe M’way，都會通過類似洗車機的測試通道，經過八分鐘的來自各方向水柱噴灑，驗證車室的防水性，在車內的過程還順便近距離的體驗這台車的內裝與車室空間，根據裕隆酷比同仁表示，每一台組裝好的車都要經過這個八分鐘的大雨測試，”洗完車“之後檢查車廂與行李箱是有滲水的狀態，難免有時會遇到不通過得車輛，但這道把關的程序～可以提升車身版件膠條組裝良率。
接著還可以看到設在戶外的八小時連續撒水測試區，連底盤跟輪框都不放過唷！
下一關，我們進入封閉道路測試。 tobe M’way車內一共擠滿了五位大男人，由專業車手操作。實際體驗的過程中，tobe M’way底盤的剛性實在令人印象深刻，在經過凹凸不平的測試道路，版件與底盤一點異音都沒有，原廠宣稱歐系體盤設定，確實在這一關得到深刻的驗證，是令我對這項產品刮目相看的一關。
尤其那舒適稍偏運動化的感覺，懸吊行程稍長但仍有Q度不會觸底，回彈後的穩定度與過彎的側傾程度也得到相當良好的抑制，這應要歸功於歐系大廠懸吊調校與軸距設定，最後在ABS測試那一關，從時速50km/h急煞，車頭點頭的幅度不算大，bosch煞車系統與EBD輔助煞車的制動效果，的確讓人難以忘懷。
實際錄了影片，那一點點異音是吸盤腳架與固定點造成的，實際車身與底盤未聽到一點異音
最終的重點來了！那就是叫大家期待已久的動態試乘~ 下午回到新店，本來差不多就要解散了，據部份體驗參加者的極力爭取下，竟然得到了親自試駕tobe M’way的機會，也在展間多拍了些tobe M’way照片(因為三義工廠有攝影限制，不能拍得盡興，也不能親自試車)，算是稍稍補償了上午看得到卻吃不到的遺憾。 小錄了幾段影片，感受最深刻的還是tobe M’way下山猛烈過彎的操控感受，可以很放心地在安全速度下，不需要踩煞車就可以順利彎過去，鬆油門後CVT變速相會自動降檔檔煞，215/55R16超規格的國產飛達輪胎，可謂相當稱職。 一般來說，這個排氣量的車不會配到這麼大的胎寬，最近看到的VW Golf與Peugeot 308 1.6L，也才配到205的胎寬而已。
總結我看到tobe M’way的亮點： 底盤剛性：類歐系車的設定，在動態試駕車內滿載時，能夠有信心的操駕 車身尺碼：超越同級車的軸距與空間 後行李箱空間：680L連Teana都輸他.... 可裝下三組高爾夫球具 造型:車頭LED是通過國內法規的標配，目前1.8同級車的第一台 座椅舒適性與包覆感：八向電動椅，提供類似桶椅的感受，腿部與腰部支撐也相當不錯，能夠在稍微激烈操駕時提供很不錯得支撐性。
我身高170，後座有超過一顆半拳頭的膝部空間～頭部空間也很寬敞
Android：OBDII提供車輛的訊息與故障碼檢視
安全配備滿載：63萬可以買到目前看到最豐富的安全配備 全LED煞車燈：類Mercedes Benz S350的鍍鉻飾條與LED煞車燈的排列方式，白天指示性相當好，第三煞車燈也是全LED的設計。
引擎蓋隔熱隔音墊、輪拱內龜版的絨毛隔音處理、防火牆隔熱隔音墊，原廠配的飛達215/55R16胎皮挺安靜～
親自試駕後，不得不說tobe M’way確實是一部挺令人激賞的好車，同就國產車市場而言，確實有一定的競爭力優勢。 老實說，這次裕隆tobe主辦的體驗活動還真不錯，除了可以親身試乘試駕到最新車款外，還有吃又有拿，最後活動正式結束後，不止產品資料，發給大家一份三義伴手禮，可惜還沒有拍照就被我家小姐給分食光了XD 強烈建議有興趣的朋友可以到展間或透過7-11 ibon預約試車(還有免費的咖啡可以喝唷)，品嚐tobe裕隆酷比這道好菜！ tobe or not tobe, you will have an answer to yourself.
圖片精選： 同場加映：tobe Q’way實車照兩張，5D更有運動感摟 :D
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